研究生的飞行器设计是北航的好还是西工大的好?

我在北航，不可能说西工大更好。但是客观的说，即便西工大不错，毕业后很可能留在西北。北航之所以热很大一部分原因是在北京，另一部分原因是航空领域有很多校友，对就业很有帮助，就想北邮毕业生在通信领域就业一样。所以北航的热度与难度要高于西工大。

论航空，西工大要略强北航一些，飞行器设计与工程，西工大第一，飞行器制造西工大第一。飞行器动力工程北航第一。航天基本没有北航什么事，航空基本没有哈工大没有什么事。南航虽然是以航空航天命名，航天没有它什么事，航空是直升机，还只是上世纪西工大分出的一个直升机系。

恩，西工大的飞行器动力工程全国三强之一，第一是北航，第二十哈工大，第三是西工大，第四是南航。

北航的飞行器设计与工程有无视力要求?

1、飞行器设计与工程专业是没有视力要求的，飞行器设计与工程属于工学大类，航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。

2、色弱不可以报考北航飞行器设计与工程专业。因为北航飞行器设计与工程专业需要学习工程图学、力学、飞行器设计等课程，这些课程需要准确地识别颜色和图形，而色弱者无法准确地识别颜色和图形，这会影响他们的学习效果和未来的工作表现。因此，色弱不可以报考北航飞行器设计与工程专业。

3、关于“色弱可以学飞行器设计与动力工程”这个问题，最好打电话到你想去的那个学校确认一下，因为有些学校还是有限制的。

4、由于航空发动机的高性能、高精度、高可靠性的要求，无论是从发动机设计还是从发动机制造来讲，都是十分复杂困难的问题。正因为如此，发动机又往往标志这个国家航空航天的能力。

北航飞行器设计与工程专业研究生毕业后就业方向和压力如何

北航飞行器设计与工程专业研究生毕业后就业方向一般是国家的航空航天研究院和大型的国企飞机制造企业，就业没有压力的，基本不会出现待就业的问题。

试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。北航飞行器设计与工程专业学生毕业后进行飞行器的设计、研究。

自动化科学与电气工程本专业学生毕业后主要就业于邮电、通信企业、信息产品制造业及其它新兴产业部门从事自动控制系统、信息处理系统及物联网领域的系统设计、软硬件开发和应用等工作。飞行器设计与工程（专业航天）北航的宇航学院就业率在967%左右。

一般不可以，军工科研院所一般都是军校毕业或者与北航合作培养定向生才可以；北航飞行器设计与工程专业研究生毕业后就业方向一般是国家的航空航天研究院和大型的国企飞机制造企业，就业没有压力的，基本不会出现待就业的问题。

就业方向，就是各大飞机制造公司、研究所了，也有去民航的，当然，航天方向的就是航天院所咯，航空的院所主要在沈阳、成都、西安、汉中等地，航天的话北京有几个研究所，偏远点也有，我就不太清楚了。总之，这种高精尖的产业，在人才饱和的北京，估计是很难留下的，留下也是压力巨大。

北航最好的专业啊！学飞行器设计与工程吧，以后更多的倾向是航空航天领域，比如去科研院所，五院等等（这个干什么那就属于机密了，大部分应该是关于飞机的，也可以是运载火箭等等。