为什么有的人说飞行器设计专业前景不太好?

有人认为飞行器设计专业前景不好，这是因为这个专业毕业了以后找工作非常的困难。或许大家在不了解这个专业的时候听名字都觉得非常的高大上，而且觉得在这个专业当中毕业了的话今后找工作非常的方便。

飞行器设计专业的就业前景较为乐观。随着航空航天工业的发展，对于具备飞行器设计专业背景的人才的需求将持续增长。然而，就业市场竞争激烈，将持续学习和提升自己的能力将会是成功就业的关键。飞行器设计专业的发展意义 推动航空航天技术的进步：飞行器设计专业的发展可以推动航空航天技术的不断进步和创新。

飞行器动力工程：主要是飞机与各类航天器的发动机相关的 首先，这两个专业如果是本科毕业，基本就去下面的工厂搞基础生产管理了。搞设计肯定是不可能的。硕士好一些学校，大牛学校可以去一些的能去北上等大城市的科工，科技，或者中航工业研究所。要是运气差的，就只能去偏远的城市。

学好了有前途和钱途。学不好或者很一般没有前途或钱途。

...动力工程”和“飞行器设计与工程,是出来只能做飞行员吗

1、“飞行器动力工程”和“飞行器设计与工程均与飞行员没有直接关系.但北航今年面向北京、天津、河北、山东、河南等15个省（直辖市）招收的飞行国防生，培养专业为“飞行器动力工程”和“飞行器设计与工程”（飞行国防生方向）不同。

2、飞行器动力工程：主要是飞机与各类航天器的发动机相关的 首先，这两个专业如果是本科毕业，基本就去下面的工厂搞基础生产管理了。搞设计肯定是不可能的。硕士好一些学校，大牛学校可以去一些的能去北上等大城市的科工，科技，或者中航工业研究所。要是运气差的，就只能去偏远的城市。

3、航空航天领域。飞行器设计与工程专业毕业生可以在航空航天企业或科研机构从事飞行器的设计、制造、试验等工作，涵盖民用航空、军事航空、航天科技等领域。机械制造领域。飞行器设计与工程专业毕业生也可以在机械制造企业从事机械设计、制造、维修等工作。科研院所和高等院校。

4、本人在哈尔滨工程大学主修飞机动力工程固体火箭发动机，下一个专业是飞机设计，也是与飞行设计相关的专业。航天这个专业，本科和研究生是两个概念，研究生和博士生情况不同。如果是本科，只能去以下工厂做生产管理。设计估计没希望了。

5、总体设计、机构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修、软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。学生主要学习飞行器设计相关学科的基础理论知识，接受航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器设计的基本技能。

北航的飞行器设计与工程有无视力要求?

飞行器设计与工程专业是没有视力要求的，飞行器设计与工程属于工学大类，航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。

色弱不可以报考北航飞行器设计与工程专业。因为北航飞行器设计与工程专业需要学习工程图学、力学、飞行器设计等课程，这些课程需要准确地识别颜色和图形，而色弱者无法准确地识别颜色和图形，这会影响他们的学习效果和未来的工作表现。因此，色弱不可以报考北航飞行器设计与工程专业。

由于航空发动机的高性能、高精度、高可靠性的要求，无论是从发动机设计还是从发动机制造来讲，都是十分复杂困难的问题。正因为如此，发动机又往往标志这个国家航空航天的能力。

航空航天类专业主要有： 在新版《普通高等学校本科专业目录》中航空航天属于工学中的一个专业类。它包含航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业。

关于“色弱可以学飞行器设计与动力工程”这个问题，最好打电话到你想去的那个学校确认一下，因为有些学校还是有限制的。

记者：北航对考生的身体条件有何特殊要求？程基伟：北航对考生的身体要求按教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》的标准执行；国防生按军检标准进行，视力可适当放宽；飞行员按民航局相关标准进行。