飞行器设计与工程本科,硕士,博士毕业薪水分别多少?(参照西北工业大学...

1、即使是本科毕业也能得到很高的认可，正式员工八九千差不多。

2、毕业后的本科生去大概军工企业的话1500-2000（试用） ，去民营、外企2000-2500（试用）。转正后工资不定。去部分研究所的话待遇高、福利好。

3、二院就是航天学院，有飞设，探测制导和控制，还有飞行器动力工程，飞设专业方向和一院比较起来更侧重于的是航天器也就是卫星火箭导弹方面的..探测制导的话，则是主要是从事制导方面的问题，三专业不太清楚了。如果想学飞行器动力工程的话，建议还是别来西工大，可以考虑南航和北航，而且也建议别学这个专业。

4、现有学生37000余名，教职工4300余人，占地面积310余万平方米，设有航空、航天、航海和国际教育学院、教育实验学院、西北工业大学伦敦玛丽女王大学工程学院等27个学院。拥有70个本科专业，39个硕士学位一级授权学科，27个博士学位一级授权学科。

5、航空学院作为西工大的一院，地位还是非常之高的，每年航空学院的毕业生也是最多的。航空学院的专业有飞行器动力与工程、飞行器设计等等。而且航空学院造的无人机、航模什么的也是非常强的，找工作也没有什么问题，所以西工大学生来西工大很多都是冲着航空学院来的，选择航空学院的各专业还是很值得的。

6、西北工业大学飞行器设计与工程专业培养目标 培养具有较好数学、力学基础和飞行器设计理论及飞行器总体结构设计与强度分析、实验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、结构设计、飞行力学、系统仿真，面向航天、航空、民航等国防及国民经济领域的高级工程技术人员和研究人员。

C919大飞机总设计师是谁

1、吴光辉COMAC919大型客机总设计师。个人简历：男，汉族，1960年2月生，湖北武汉人，博士，研究员。1977年9月参加工作。1982年毕业于南京航空学院飞机设计专业，获工学学士学位。1985年9月加入中国共产党；2008年毕业于北京航空航天大学飞行器设计专业，获工学博士学位。

2、C919不是“中国创造”？总设计师：C919自主产权不容置疑！2017年5月C919首飞成功，举世关注。然而，因为使用了包括发动机在内的进口零部件，C919国产化问题从一开始就遭到了不断的质疑。对此，全国人大代表、我国国产大型客机C919的总设计师吴光辉在接受央视采访时，做出了回应。

3、吴光辉是中国工程院院士，C919大型客机的总设计师，他表示，中国商飞已经完成了C919大飞机的试飞，并在今年获得了民航适航证，并将于今年内交付中国东方航空公司。C919大型客机是中国自主研发的中、短途民用干线客机。C919至今已经有28个用户，共获得815个订单。

十年后飞行器设计专业博士就业怎么样

综上，可以预想，十年后航空产业会有很大进步，飞行器设计专业的博士就业前景乐观，但不会太火，不会太扎眼，也不会找不到工作。真正的人才总能认清自己想要的是什么，从而能在任何大形势下找到凸显自己的位置。

就业前景好：就业前景好是因为国家对航空航天行业的发展需要，以及国家对航空航天行业的支持。哈尔滨工业大学飞行器制造工程博士拥有丰富的知识和技能，可以在航空航天、航空航天装备制造、航空航天系统研发、航空航天技术管理等领域发挥重要作用。

好。工资方面。飞行器设计博士的工资为9000元，而其他学位员工的工资为8000元。相比之下，博士学位的工资水平更高，待遇更好。休息方面。飞行器设计博士的休息时间为上5休2，而其他学位的休息时间为上6休1日。飞行器设计博士好。

能够进入中航一集团，二集团，从事航空产品的研发，除非你牛得一踏糊涂，还得在科研院所坐上十几年的冷板凳。飞机设计不是一两个人就能完成的，你能接手一个分系统就已经很牛了，还是先读个博士回来再说了。如果去航空公司，本行就是机务，不想干就改行吧！如果去社会上，那就和普通毕业生没啥区别。