北航航空航天类哪个专业最好

航空航天类专业：北航作为中国航空航天事业的摇篮，其航空航天科学与工程专业无疑是学校的王牌专业。该专业涵盖了飞行器设计、航天器设计、航空发动机、航天推进等多个方向，培养了大量航空航天领域的优秀人才。

飞行器设计与工程专业：这是北航航空航天类专业中最为经典的专业之一。该专业培养学生的飞行器设计与制造能力，涉及飞行器结构、动力、控制、传感器、空气动力学等方面的知识。该专业在国内外都享有很高的声誉，毕业生有很强的就业竞争力。

北航待遇比较好的专业 飞行器动力工程专业 飞行器动力工程专业致力于研究飞行器动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面基本知识和技能，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。其所属的“航空宇航科学与技术”学科，是北航的国家首批博士点。

航空航天类专业：作为北航的标志性专业，航空航天工程在全球排名中位列前茅，是北航最具特色和实力的专业之一。该专业不仅拥有国家试点学院的背景，还牵头成立了航空发动机研究院，保研率高，行业大牛和名师众多。机械工程：在工学门类下，机械工程是北航的另一高性价比推荐专业。

工程力学：工程力学是北航的传统优势专业之一，主要研究结构力学、流体力学、固体力学等领域的理论和应用技术。毕业生在航空航天、建筑工程、能源开发等领域具有较高的就业竞争力。电子信息工程：电子信息工程是北航的另一个优势专业，涵盖了通信工程、电子科学与技术、计算机科学与技术等多个方向。

北京航空航天大学王牌专业

1、航空航天科学与技术：这是北航的王牌专业，涵盖了航空宇航推进理论与工程、飞行器设计、航天器系统工程等方向。学生将学习航空航天领域的基础知识和实践技能，为未来的航空航天工程师做好准备。计算机科学与技术：北航的计算机科学与技术专业在国内享有很高的声誉，培养了大量的计算机科学家和工程师。

2、航空航天科学与技术：这是北航的王牌专业，也是全国最顶尖的专业之一。该专业培养具有良好科学素养，系统掌握航空航天科学技术基本理论、基本知识和基本技能，能在科研机构、高等学校、企事业单位从事航空航天科学研究、教学和技术管理工作的高级工程技术人才。

3、北京航空航天大学的一个王牌专业：飞行器设计与工程。北京航空航天大学是一所理工类大学，飞行器设计与工程专业主要研究航空航天飞行器设计相关的基本知识和技能， 包括飞行器总体、结构、外形的设计等，涉及数学、力学、机械学等相关领域。

4、航空航天是北京航空航天大学的王牌专业，其中航空宇航科学与技术、飞行器设计与工程、飞行器动力工程等专业更是备受青睐。信息技术，科技的未来 随着信息技术的快速发展，北京航空航天大学的电子信息工程、通信工程、计算机科学与技术等专业也逐渐崭露头角。

5、北京航空航天大学的一个王牌专业：飞行器设计与工程。北京航空航天大学是一所理工类大学，飞行器设计与工程专业主要研究航空航天飞行器设计相关的基本知识和技能，包括飞行器总体、结构、外形的设计等，涉及数学、力学等。

北航飞行器设计专业研究生读几年

1、年。根据北京航空航天大学官网相关资料显示，北航飞行器设计专业的研究方向是飞行器总体设计（含直升机、轻型飞机），学制是5年。

2、北航工科的工程硕士和工学硕士都是两年半（不管是保研还是考研），如果到了3年，只可能是毕业答辩被延期了。文科则是三年。一志愿报考全日制工程硕士或者保的工硕都是2等奖学金。如果经过调剂，就必然是自筹经费，没有国家的补助且要交学费。如果我没记错的话，5系两年半总学费应该是15000。

3、其中：排名第一的是西北工业大学，排名第二的是北京航空航天大学，排名第三的是南京航空航天大学，以下是飞行器设计专业考研学校排名具体名单：中国民航大学排名13位，与他们的确有差距的。

4、自动控制原理，发动机原理，空气动力学，弹性力学；大三下：体育，形势与政策，机械设计课程设计，飞行器结构力学，飞行力学，飞机结构设计，飞机总体设计；大四上：经济管理，体育，形势与政策--知识产权，航空工程大型通用软件应用；大四下：形势与政策--知识产权。

北京航空航天大学飞行器设计专业考研分享?

1、以一个上岸人的经历来看，历年来飞行器设计学硕是录取分数最高的，报录比也是在8；1到10；1之间，前些年基本都在340分左右，但是去年由于报考人数较多，录取最低分在352分，所以想要报这个专业的话还是需要综合考虑自身实力。

2、学的很多很杂很累，专业全国第一，100%就业，本科大部分去航空工厂类工作，硕士去研究所，博士很多去航天单位，本科工资3000+，硕士5000+，博士不定，牛点的年薪30w不是问题。

3、我国飞行器设计专业最强的两所大学分别是北京航空航天大学和西北工业大学。在教育部第四轮学科评估中，两校的航空宇航科学与技术学科并列全国第一（A+）。所以，这两所大学的飞行器设计专业最难考；哈尔滨工业大学和南京航空航天大学与前面两所大学相比，有不小的差距，应该好考一些。

4、首先，简要介绍一下北航的飞行器动力工程专业。所谓飞行器动力工程，其实说的简单点，就是航空发动机专业。该专业隶属于北航能源与动力工程学院，前身是北航建校时便存在的发动机系，可谓历史悠久。

5、考研方向3：航空宇航科学与技术 专业介绍：航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础。以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。

6、航空航天飞行器设计考研难。根据查询航空航天教育官网显示，航空航天飞行器设计考研需要掌握大量的专业知识，具备一定的实践技能，竞争激烈，航空航天飞行器设计考研成绩通常要高于其他学科考研成绩。

北航的飞行器设计与工程有无视力要求?

1、飞行器设计与工程专业是没有视力要求的，飞行器设计与工程属于工学大类，航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。

2、色弱不可以报考北航飞行器设计与工程专业。因为北航飞行器设计与工程专业需要学习工程图学、力学、飞行器设计等课程，这些课程需要准确地识别颜色和图形，而色弱者无法准确地识别颜色和图形，这会影响他们的学习效果和未来的工作表现。因此，色弱不可以报考北航飞行器设计与工程专业。

3、程基伟：北航对考生的身体要求按教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》的标准执行；国防生按军检标准进行，视力可适当放宽；飞行员按民航局相关标准进行。

4、由于航空发动机的高性能、高精度、高可靠性的要求，无论是从发动机设计还是从发动机制造来讲，都是十分复杂困难的问题。正因为如此，发动机又往往标志这个国家航空航天的能力。