航空宇航是什么专业?

1、航空宇航科学与技术 以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系， 是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域。

2、航空宇航科学与技术为工学-航空航天类相关一级学科。航空航天类包括十一个专业：航空航天工程；飞行器设计与工程；飞行器制造工程；飞行器动力工程；飞行器环境与生命保障工程；飞行器质量与可靠性；飞行器适航技术；飞行器控制与信息工程；无人驾驶航空器系统工程；智能飞行器技术；空天智能电推进技术。

3、包括飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程专业。航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。

4、紧随其后的其他太空科研活动也需要大量专业人才，航空航天类专业就业前景十分看好。但有关专家也提醒，航天人要敢于挑战艰苦的工作环境，善于协作，甘于奉献。所以，学习航空宇航制造工程，勇创祖国未来的航天奇迹，需要做好充分的准备。航空宇航科学与技术是多学科交叉的重要前沿科学研究领域和重大高新技术。

5、考研方向2：航空工程 专业介绍：航空工程是将航空学的基本原理应用于航空器的研究、设计、试验、制造、使用和维修过程的一门工程技术。航空工程是为国民经济各部门（如交通运输、农业、地质勘探）和国防服务的综合性工程。关于飞行及提供飞行保障的各种技术也是航空工程的内容。

6、航空宇航制造工程属于机械大类，主要是因为该专业的研究领域和机械工程有密切的联系。航空宇航制造工程是一门以机械制造为基础，涉及到航空航天器制造工艺、材料、连接技术等多个方面的专业学科。在航空宇航制造工程中，机械工程知识是基础和核心，包括机械设计、机械制造、材料力学、流体力学等方面的知识。

上海交大航空航天博士毕业人数有多少

人。根据查询博雅数据库官网得知，2022年上海交大航空航天博士毕业人数有1756人。上海交通大学航空航天学院成立于2008年，拥有航空宇航科学与技术一级学科博士点，飞行器设计入选首批国防特色学科。

目前，学院在读博士生 60余名，硕士生 160 余名，本科生120余名，工程硕士20余名。

好找。上海交通大学航空航天学院去年共有111名毕业生，这些毕业生中有本科生、也有硕博研究生，均实现就业，就业率高达100%。航空航天专业人员的就业前景十分广阔，可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。

上海交通大学航空航天学院师资力量及机构设置：师资力量：学院现有教职工50人，其中，“致远讲席教授”2名，访问特聘教授2名；固定编制教授/研究员13人，副教授/副研究员/高工21人，讲师/助研8人，另有博士后12人。

上海交通大学（ShanghaiJiaoTongUniversity）：上海交大的航空航天学院在航空航天工程、飞行器设计与工程、航天器制造工程等领域具有较高的学术水平和研究实力。西安交通大学（XianJiaotongUniversity）：西安交大的航空航天学院是中国西北地区航空航天领域的重要研究机构，拥有一流的师资力量和研究条件。

哈工大飞行器设计与工程博士几年毕业

1、四到六年。根据哈尔滨工业大学官网显示，学校博士生学制为四年，博士生入学满四年后（从取得学籍时间算起，下同）为延期，在校时间最长可延期至六年（含一般休学时间）。

2、范大学俄语及相关院系攻读博士学位，特别值得一提的是有俄语专业一名硕士研究生考到哈工大物理系攻读博士学位；其他毕业生在各个领域也都取得辉煌的成就。

3、航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。

4、航天学院 工程力学、复合材料与工程、飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、空间科学与技术、电子科学与技术、光电信息科学与工程、微电子科学与工程、自动化、探测制导与控制技术。电子与信息工程学院 通信工程、电磁场与无线技术、电子信息工程、遥感科学与技术、信息对抗技术。

5、哈尔滨工业大学飞行器制造工程博士拥有丰富的知识和技能，可以在航空航天、航空航天装备制造、航空航天系统研发、航空航天技术管理等领域发挥重要作用。费用少：飞行器设计专业读博一切费用国家全勉，就业定位方向是中国航空设计院，属于国家科研人员，可以更好的实现自己的梦想。

6、哈尔滨工业大学录取分数线2022年哈尔滨工业大学2022年最低录取分数线615分。

飞行器设计与工程本科,硕士,博士毕业薪水分别多少?(参照西北工业大学...

即使是本科毕业也能得到很高的认可，正式员工八九千差不多。

毕业后的本科生去大概军工企业的话1500-2000（试用），去民营、外企2000-2500（试用）。转正后工资不定。去部分研究所的话待遇高、福利好。

二院就是航天学院，有飞设，探测制导和控制，还有飞行器动力工程，飞设专业方向和一院比较起来更侧重于的是航天器也就是卫星火箭导弹方面的..探测制导的话，则是主要是从事制导方面的问题，三专业不太清楚了。如果想学飞行器动力工程的话，建议还是别来西工大，可以考虑南航和北航，而且也建议别学这个专业。

飞行器设计与工程专业排名如下：北京航空航天大学：北京航空航天大学航空科学与工程学院前身是飞机系，成立于1952年，首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。学院设有飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、工程力学3个本科专业，其中飞行器设计与工程专业是工业和信息化部重点专业。

**西北工业大学**：西工大在航空领域有着很强的实力，尤其在本科生教育方面，它与北航并列为国内最强的两所学校。 **北京理工大学**：这所学校在飞行器设计与工程领域也有着很高的声誉，其国家级的飞行器设计与工程专业为学生提供了良好的学习环境和发展机会。

南京航空航天大学在飞行器设计领域同样具有深厚的底蕴，其教学水平和科研实力都得到了广泛认可。西北工业大学和哈尔滨工业大学在航空航天领域也有着举足轻重的地位，其飞行器设计与工程专业同样具有很高的教学水平和科研实力。

飞行器设计博士得读几年才能毕业

王立新，1965年3月出生于江西省南丰县，是中国共产党党员。他拥有深厚的学术背景，1991年毕业于北京航空航天大学，飞行器设计与应用力学系，获得了博士学位。在其学术生涯早期，他在1994年至1995年间获得了日本科技厅颁发的STA特别研究员奖学金，借此机会在日本国立航空宇宙技术研究所进行了访问研究。

好。就业前景好：就业前景好是因为国家对航空航天行业的发展需要，以及国家对航空航天行业的支持。哈尔滨工业大学飞行器制造工程博士拥有丰富的知识和技能，可以在航空航天、航空航天装备制造、航空航天系统研发、航空航天技术管理等领域发挥重要作用。

好。工资方面。飞行器设计博士的工资为9000元，而其他学位员工的工资为8000元。相比之下，博士学位的工资水平更高，待遇更好。休息方面。飞行器设计博士的休息时间为上5休2，而其他学位的休息时间为上6休1日。飞行器设计博士好。

从专业上来讲，飞行器设计专业仍然隶属于制造业，而目前中国的制造业发展缓慢，有一定的前景，但和同水平学历的其他学科相比薪水还是要少很多。从就业情况来说，如果是北航南航西工大等航空老牌院校毕业的飞设专业博士，很少是找不到工作的，但有工作岗位逐年减少，研究院所趋近饱和，就业压力逐年增大。

毕业生可在航空、航天科研院所、民用航空公司、飞机制造企业、制造类企业、信息类产业、空军部队等部门从事科学研究、制造装备设计制造、产品开发、生产管理等工作。毕业生薪资6000元以上，就业率100%。2：飞行器设计与工程专业。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。