1、飞机之所以能够在天空飞行,是因为四种力量交互作用的结果。这四种力量是:1)引擎的推力 2)空气的阻力 3)飞机自己的重力 4)空气的升力 飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力,飞机就能起飞爬高。
2、公式,当物体受一个外力后,即在外力的方向产生一个加速度,飞机起飞滑行时引擎推力大於阻力,於是产生向前的加速度,速度越来越快阻力也越来越大,迟早引擎推力会等於阻力,於是加速度为零,速度不再增加,当然飞机此时早已飞在天空了。第三定律:作用力与反作用力是数值相等且方向相反。
3、飞机之所以能够飞上天,主要是因为解决了一下3个问题:动力问题,以使飞机有足够的飞行速度;升力问题,以产生足够的升力把飞机托起来;操纵问题,以根据需要改变飞机的姿态,使飞机能够上升、转弯、下降……。
1、当机翼上下方的压力比达成一个最合适的点时,再加上飞机上本身也有发动机提供推力,两者一结合飞机就可以飞起来,同时空气的流速还会根据飞机的速度来改变,所以飞机速度越快,飞机得到的升力就越大,自然也就越飞越高飞机。
2、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞,飞机滑跑速度与风速的方向相反,飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时,飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
3、飞机靠升力起飞。在真实且可产生升力的机翼中,气流总是在后缘处交汇,否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件,只有满足该条件,机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候,这一条件并不 满足,粘性边界层没有形成。
4、飞机起飞是源于 飞机机翼 压力差,即 升力 。飞机的升力 和飞行速度的平方成正比。注意这个速度是 空速 不是地速。空速也就飞机是和空气的相对速度,地速是飞机相对地面的速度。
5、靠发动机。发动机使飞机向前消行,飞机翼面的结构产生上下两个不同的压强,产生了升力托举起飞机一起飞。
6、飞机的起飞飞机起飞时靠与空气的相对运动产生升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度。如果在逆风的情况下起飞,飞机的速度与风速相反。飞机与速度的相对速度等于二者之和,此时飞机只需要较小的速度就可以得到相应的升力。所以,与无风条件下相比,飞机逆风起飞所需要的滑跑距离会较短。
飞船,或太空船,载人飞船,宇宙飞船,是能保障宇航员在外太空执行航太任务并返回地面的航天飞行器,属于一次性使用的返回型载人航天器。载人飞船可以独立进行航天活动,也可作为往返于地面和空间站之间的“载体”,还能与太空站或其他航天器对接后进行联合飞行。
飞船是一种运送航天员、货物到达太空并安全返回的航天器。宇宙飞船可分为一次性使用与可重复使用两种类型。用运载火箭把飞船送入地球卫星轨道运行,然后再入大气层。飞船上除有一般人造卫星基本系统设备外,还有生命维持系统、重返地球的再入系统,回收登陆系统等。
宇宙飞船(英语名为spaceship),是一种运送航天员、货物到达太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保证航天员在太空短期生活并进行一定的工作。它的运行时间一般是几天到半个月,一般乘2到3名航天员。世界上第一艘载人飞船是“东方”1号宇宙飞船。
宇宙飞船是一种能保障宇航员在外层空间生活和工作,并能安全返回地面的航天器,又称载人飞船。它的容积较小,受到所载消耗性物资数量的限制,不具备再补给能力,运行时间有限,不能重复使用。
它不用弹射起飞的原因:当时的弹射器没有一样能发射这么庞大的飞机。当时的B-25轰炸机经过改造,减轻了不少重量,缩短了起飞距离,可以在航空母舰的甲板上直接起飞,就不需要再去设计和制作弹射器。螺旋桨飞机时代,当时的设计都是发动机在前,也就是主要重量在前,前重后轻。
二,二战时候的大多数舰载机,因为活塞发动机和螺旋桨的布局,采用后三点式起落架,这种起落架结构简单,重量轻。但只要发动机功率足够大,飞机的起飞距离足够短,采用前三点的螺旋桨飞机还是能够在航母上起飞的。
二战时的活塞螺旋桨飞机起飞速度慢,滑行距离很短,相对于大型航母的甲板来说完全不需要弹射器,距离足够了。美国的航母不过是为了减少起飞距离,空出后面大量的甲板才安装使用弹射器的。二战后的飞机大型化,高速化,必须使用弹射器才能安全轻松地在很短的距离内携带大量武器燃料起飞。
要看航母上舰载机的起飞方式来定。如果不用弹射器的话,为了加大起飞的距离一定会从尾部起飞的(垂直起降的飞机是例外)。如果是用弹射器的话(只有美国和英国大规模生产过弹射器)就要看弹射器的位置了。之所以选择在前部和中部是因为尾部是用来就行降落的,已经有拦截索等装置了,不方便布置弹射器了。
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