达芬奇设计的飞行器有热气球吗

1、没有。达芬奇的飞行器设计包括了一些简单的滑翔机和飞行器模型，如“飞行翼”和“飞行船”等，设计都是基于空气动力学和力学原理的基础上进行的。达芬奇并没有像现代的航空器一样，设计出完全由发动机驱动的飞行器，设计理念和技术对于后来的飞行器发展产生了深远的影响。

2、十八世纪，法国造纸商孟格菲兄弟在欧洲重新发明了热气球。他们受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋把热气聚集起来做实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，孟格菲兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，飘然飞行了5英里。

3、达芬奇是当时世界的一位天才，他的主要才能表现在科学发现和想象上，他曾经设计过直升机、飞行器、热气球、攻城器，设计过城市防御体系、排水系统，研究过人体解剖、比例、透视。他是欧洲第一位描画风景的画家，他以科学、清晰的头脑著称。

4、他学识渊博、多才多艺，是一个博学者：在绘画、音乐、建筑、数学、几何学、解剖学、生理学、动物学、植物学、天文学、气象学、地质学、地理学、物理学、光学、力学、发明、土木工程等领域都有显著的成就。

5、年入画家行会。15世纪70年代中期个人绘画风格逐渐成熟。1482～1499年居留法国，除为米兰公爵服务外，还从事其他艺术和科学活动。这期间他的绘画作品不多，但《岩间圣母》、《最后的晚餐》则是他的代表作。1500年出 游曼图亚和威尼斯等地。

6、达芬奇曾以军事工程师、建筑师、画家、雕刻家和音乐师的身份为米兰公爵工作了十七年之久。他当时是最受欢迎的宫廷司仪官，负责组织宫廷节日庆典，独自担当了相当于中央电视台春节晚会的总导演、主持人、编剧、作曲、服装设计师和舞美设计师等多种角色。

设计飞行器应该注意哪些方面基础常识?

机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。

一，必须保证飞行器具有精确地气动外形。二，必须尽量简化导弹结构，减轻质量并降低制造成本。三，必须使飞行器能够适应所规定的严酷自然环境和力学环境，四，必须使飞行器具备良好的可维修性，五，必须强化飞行器系统及各分系统的电磁兼容设计。

自制飞控的话，至少需要深入学习单片机编程知识、高等数学、控制论；具体来讲大致是姿态融合算法和PID控制算法，时 间看天赋看底子...比较难 完全DIY的话，理论上电调、马达都可以自己做，但这需要模拟电子、数字电子、电路分析等一系列基础的电子知识，大神级别。

你要学会自己刷电路板，自己设计。 要会无线信息传输技术，遥控器的发射功率，机器自身接受发出的指令并准确执行。 机器飞行过程中如何保持自身稳定，你还要安上重力感应系统，要高精度的。

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飞行器结构设计的图书目录

以下是一本关于飞行器结构学的图书目录，详细介绍了各个方面的内容：首先，第1章是飞行器结构设计引论，为读者提供了结构设计的基本概念和原理，引导读者进入这个领域的学习。接着，第2章深入探讨了飞行器结构设计思想和方法，涵盖了设计策略和创新思考，帮助读者掌握设计的核心技巧。

学飞行器设计，学习的课程有：主干课程：航空航天科学与技术、力学、机械学。

以下是《航空装备中常用机构与零部件应用分析》图书目录的详细内容，分为多个章节，涵盖了航空装备中的关键部件及其应用。第1章深入解析连杆机构，包括连杆在起落装置和操纵系统中的实际应用，以及空间连杆机构的自由度分析，理解其在飞行器中的关键作用。

弹性力学，空气动力学，气体动力学，结构力学，飞行器概论，飞行器动力学与控制，飞行器结构设计，飞行器总体设计，飞行器轨道动力学，导弹制导系统设计等。具体教材就用北航出版社，哈工大出版社或科学出版社，高教出版社出版的对应教材就好。当然英语或俄语好的话可以考虑用国外教材。和你一个专业。

损伤容限和破损安全，同时疲劳设计着重于裂纹形成寿命和Miner理论的运用，以确保飞机的长期使用。这段改写后的文章更加连贯和详尽地阐述了飞机总体设计中的强度设计，从概念到实践，从载荷分类到计算方法，再到结构耐久性设计的关键要素，全面展示了飞机设计工程师如何精细操作以确保飞行器的安全与性能。

控制系统工程 机械设计基础 飞行器飞行力学 自编教材 结构力学 自编教材，我看过很多其他的版本，感觉差不多，反正要看航空类的结构力学就行了，因为还有土木类机械类的。

画画没灵感了怎么办?

绘画需要灵感， 没有灵感就如没有颜色的世界. 如何从多方面来培养学生的创作灵感？生活是创作的源泉 绘画创作，首要的是选择题材。注重创作构思，培养学生的想象力、创造力。完成一幅作品，艺术构思是中心环节。在生活中发掘创作素材，培养学生观察能力。

到户外走走。一直呆在家里作画，我们的思维就很容易被框起来，受到局限。大自然才是鬼斧神工的创造者，此时，我们不妨放松心情，到户外走走看看，也许能捕捉到美丽的画面。来到小区和大街上，我们满眼全是笔直的大树，绿油油的草地，来来往往的车辆，穿梭如织的人群，一片繁华热闹的场景。

我们可以去找灵感呀，其实有时候没有灵感也不要逼迫自己。可以出去找一个咖啡馆，或者公园呀，或者去一些艺术中心呀。我们从生活中找到一些灵感线索或者从其他著名作家的作品中寻找到你的答案。没有灵感很正常，我们可以多多的观察生活，把自己融入到这个纷繁的大世界，总会有自己的一种领悟的。

看看电影，从电影场景的画面里寻找自己感兴趣的题材，设计，构图，再来画；也可以看看电影海报，海报往往是电影主题的凝练，对构图、色彩、情感的表达很有学习参考的意义。看看感兴趣的小说，从小说的故事性、叙事性中来想象人物，场景，将脑海里想要表达的用绘画的方式来展现出来。

除了临摹，写生也是一个培养灵感的好办法。如果说临摹是坐在屋子里对着别人的画学习，那么写生就是走出家门，向生活学习，向大自然学习。还是举梵高的例子，他生平最爱的绘画方式就是对景写生了。梵高绘画的黄金时期，正是他在法国南部生活期间。他每天背着画架出门，面对田野麦浪画上一整天。

我的建议是：多出去走走，中学美术老师比起教数理化的，没有那么严格的考核任务，相对比较轻松，所以多出门写生，去欣赏自然，从自然中吸取灵感，唤醒对美的感觉。给你的学生一些自主命题，而非照本宣科的绘画作业，从孩子们的作品中，看到想象力，看到色彩。

达芬奇的飞机设计图纸哪一年设计出来的?

1、意大利人达芬奇在1483年提出了直升机的设想并绘制了草图。19世纪末，在意大利的米兰图书馆发现了达芬奇在1475年画的一张关于达芬奇的直升机 直升机的想象图。这是一个用上浆亚麻布制成的巨大螺旋体，看上去好像一个巨大的螺丝钉。

2、年，意大利天才莱昂纳多·达芬奇画出了一种由飞行员自己提供动力的飞行器，并称这种飞行器为“扑翼飞机”。它模仿鸟儿、蝙蝠和恐龙时代的翼龙，具有多个膜状翅膀。 达芬奇认为只有扑翼机才能既具备推力，又具备提升力。

3、l9 世纪中叶， 在意大利米兰图书馆中找到了达芬奇在 1483 年写的札记中的一张飞行器草图，草图标明 ： 这架飞行器的升力是由旋转着的螺旋桨所产生的。它的主要部件是一个螺旋面，其几何图形相当于桨叶旋转与前进合成运动画出的曲面 ，两个端面间的夹角约 54 °。

4、世界第一架升飞行的直升机，是由法国人科努于1907年11月13日首次制成试飞的，但并末解决平衡与操纵问题。1923年1月9日，西班牙人西瓦首次采用铰接式旋翼制成的C-3式旋翼机首次试飞，为实用升机的发展开辟了道路。